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Cache p. compartiment-moteur aeration p. couvre-culasse pour Audi A4 S4 Cabrio. qu. 2009 RDW

Nom	Numéro de pièce	Period	Comment	ST		PR Numéro de pièce	Prix
cache p. compartiment-moteur aeration p. couvre-culasse			2,0l 147KW		4 cylindres+ mot.essence+ BWE,BWT	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
tube d'aeration	06D103213G			1	BWE	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
tube d'aeration	06D103215			1	BWT	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
flexible d'aeration	06F103221E			1	BWE	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
flexible d'aeration F >> 8H-8-003 200 *	06F103221F	0806 - 0707		;1	BWT	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
flexible d'aeration	06F103221H			1	BWT	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
raccord male	07C103226A			3	BWE	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
tube d'aeration	06F103235			1	BWE	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
tube d'aeration	06F103235A			1	BWT	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
couvre-culasse cf. tabl.d'ill.: position:			103-53 20			D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
joint cf. tabl.d'ill.: position:			103-53 24			D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
support	06D103943B			1		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
vis a tete spherique	WHT000355		M6	1		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
plaque du carrossier utiliser en meme temps:	06B103940B		N 909 625 02	1;4		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
cache p. tubulure d'admission	06D103925A		'AUDI 2,0 FSI' 'TURBO'	1		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
clapet regulation de pression	06F129101L			1	BWE	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
clapet regulation de pression	06F129101F			1	BWE	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
clapet regulation de pression	06F129101C			1	BWE	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
clapet regulation de pression	06F129101E			1	BWT	D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
joint	06D131550D			1		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
piece d'accouplement	06D133299C			1		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
vis 6 pans (avec rondelle)	N10340703		M6X20	2		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
vis a tete cylindrique avec six pans internes (combi)	N10084102		M6X16-S4-N	2		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
vis ronde a tole six p. int.	N90905902		5X16	4		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
vis ronde a tole six p. int.	N90905901		5X16-Q	4		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
collier a flexibles	N90409601		34,6X9X0,6	1		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
collier a flexibles	N90409601		34,6X9X0,6	1		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
rondelle de serrage	N90962502		B-2.0X9.75	4		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00
rondelle de serrage	N90962501		B-2.0X9.75	4		D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homog�ne, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caract�ristiques du moteur] 0GE - D�pollution, EU3 [AGM - D�pollution] 0GG - D�pollution, EU4 [AGM - D�pollution] 0GU - D�pollution, EU2 � partir de 01 [AGM - D�pollution] 0GV - D�pollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - D�pollution] 0GW - D�pollution, EU2 BR [AGM - D�pollution] 7GB - D�pollution, ULEV 2 [AGM - D�pollution] 7GH - D�pollution, EU4 sans EOBD sans modification du mat�riel [AGM - D�pollution]	US$ 0.00

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